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港口业务管理专业就业方向与就业前景怎么样

更新:2024-9-22 9:55:15    发布:大【dà】学生必备【bèi】网【wǎng】
高考填报志愿时,港口业务管理专业就业方向有哪些以及就业前景怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题,以下是大学生必备网整理的港口业务管理专业简介、就业方向、就业前景等信息,希望对大家有所帮助。

1、港口业务管理专业简介

港【gǎng】口业务管理专业培养【yǎng】德、智、体、美全【quán】面【miàn】发展,具有港口【kǒu】航运与港口【kǒu】物流管理的基本【běn】理论知识,了【le】解航运【yùn】贸易规则及港口业务程序【xù】,能够从【cóng】事【shì】现代【dài】港口与港口物【wù】流企业经营管理、现【xiàn】代集装箱运输【shū】组【zǔ】织管理、现代仓储管理、国际货【huò】运【yùn】代理【lǐ】业务、理货业务、报关业【yè】务、报检业务等工作的应用型、管理型、外向型人才。港口业务管理【lǐ】专业培养掌握港口业务管【guǎn】理理论知识和港口业务操作技能,面向港口【kǒu】企业【yè】、国【guó】际航运【yùn】企【qǐ】业、国【guó】际货【huò】运代理企业等第一线岗【gǎng】位需【xū】要的,从事【shì】现代港口企业经营管【guǎn】理、港口生产管理、港口【kǒu】装卸【xiè】工【gōng】艺【yì】管理、现【xiàn】代【dài】集装箱运输组织管理、现【xiàn】代【dài】仓储管理【lǐ】、国际【jì】货运代理业务、理货业务【wù】、报关【guān】业务、报检业务等【děng】工【gōng】作的高端技能【néng】型人才。

2、港口业务管理专业就业方向

本专业毕业生面【miàn】向【xiàng】港【gǎng】口企业、货代企业、国际航运企业、空运【yùn】企业、外贸【mào】公司、物流企【qǐ】业从事现代【dài】港口企业经营【yíng】管理、港口【kǒu】生产管【guǎn】理、港【gǎng】口【kǒu】装卸工艺管理【lǐ】、现代集装【zhuāng】箱运输组织管【guǎn】理、现代仓【cāng】储管理、国际货运【yùn】代理、理货、报关、报检【jiǎn】等【děng】工作。港口【kǒu】业务管理专业主要的【de】工作【zuò】岗位有【yǒu】:港【gǎng】口企【qǐ】业【yè】货运、仓【cāng】储、航运管理岗位;港【gǎng】口货代、船代【dài】;港口单证员岗位;外贸进出口公司仓储、货运、托运、报验、报关【guān】员岗位;政府及事业单位【wèi】(交通运输管理部门、港航【háng】、港监【jiān】、海关、海事等)管理员【yuán】岗【gǎng】位等。
从事行业:
毕业后主要在交通、贸易、其他行业等行业工作,大致如下:
1 交通/运输/物流 
2 贸易/进出口 
3 其他行业
4 建筑/建材/工程 
5 新能源
从事岗位:
毕业后主要在项目经理、客户经理等岗位工作,大致如下:
1 项目经理
2 客户经理
工作城市:
毕业后,上海、深圳、广州等城市就业机会比较多,大致如下:
1 上海
2 深圳 
3 广州 
4 北京 
5 天津 

3、港口业务管理专业就业前景怎么样

9-22 月【yuè】份全国规模以【yǐ】上港口完【wán】成【chéng】货物吞吐量34.47 亿吨,同比增长15.7%。其中沿海港口【kǒu】完成25.53 万【wàn】吨,同比增长【zhǎng】14.6%;内河港口完成8.94 亿吨,同比【bǐ】增长18.9%。受基数相对较低和散杂【zá】货【huò】增加迅速因素推动,北方【fāng】港口的吞吐量增速明显高于【yú】东南【nán】沿海港口,营【yíng】口、秦皇岛、天【tiān】津等环【huán】渤【bó】海【hǎi】港口的吞吐量增【zēng】速都在【zài】20%以上,高【gāo】于全国平【píng】均水【shuǐ】平;而上海、宁波、广州等都低于全国平均【jun1】增速,不到15%。费【fèi】率提升是提高【gāo】码【mǎ】头经【jīng】营业绩的最有效手段之一。
我国港【gǎng】口【kǒu】集装箱装卸费【fèi】率多年【nián】来实施双轨制。国有控股集装箱码头遵照交通部【bù】统一费率执行【háng】;中外合资码【mǎ】头可自定费【fèi】率,报交【jiāo】通部【bù】备【bèi】案【àn】。目前我【wǒ】国绝大多【duō】数港口都是参照原有的交通【tōng】部【bù】费率实施收【shōu】费,费【fèi】收水平与国【guó】际平【píng】均水平相比【bǐ】还不到一半。上海港、天津港等枢纽港的集【jí】装【zhuāng】箱费率有望在2008年上调。但由于港口行业主要为外贸行业【yè】服务【wù】,考虑到对宏观经济的影【yǐng】响,费率【lǜ】上涨的【de】幅度应【yīng】该不【bú】会【huì】很【hěn】大,我们预计在10%左【zuǒ】右。根据以往集装箱码头费率上调的经验数据来看,费率上调10%,集装箱码头的净利润提高7%左右。
我国装卸费率偏低的一个重要【yào】原因是由于行政性收费【fèi】过多导【dǎo】致我国港口总体【tǐ】费【fèi】率与国外港【gǎng】口相比并不低。随着加入WTO 后,我国【guó】港口当【dāng】局不断转变行政【zhèng】职能【néng】,行政性收费逐【zhú】渐减【jiǎn】少,此消彼涨下为【wéi】码【mǎ】头【tóu】装卸【xiè】费率的【de】上涨留出了更【gèng】多的空间。2013年港口业务管理专【zhuān】业高校毕业【yè】人数为【wéi】1000-1500人,其中男66%、女34%,2013年港口业【yè】务管理专【zhuān】业高校招生【shēng】男【nán】女比例【lì】为文科【kē】58%、理科【kē】40%、文理综合2%,近几年港口【kǒu】业务管理专业的就业率分别为2011(90%-95%)、2012(95%-100%)、2013(90%-95%)。 

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